杂谈 残缺的肢体也能自由行走福祉车充满人性光辉的发明

　　每个人的生命都只有一次，但上天并不公平，让一些人不能像常人一样生活。谁来填补他们残缺的人生？有你、有我、还有福祉车。

　　残疾人和SUV有什么关系？大百哥有过骨折的经历，真正失去行动能力的时候才知道残疾人有多么不方便。对于正常人而言简单的日常行为，对于残疾人却是无比的麻烦，比方说出行。上下楼梯都困难，更别说乘公交、坐地铁了。

　　骨折的状态下大百哥乘过出租车，先不说看见我个瘸子站在路边拦车基本没什么出租车会停下，就算是停下让我上车，我也费了很大的劲。

　　首先轮椅是肯定上不去的，从轮椅上下来拄着拐杖从车门坐到车里也是个漫长的过程，主要是因为腿活动不便。不能理解的朋友可以想象一下把一条腿伸直不能着地不能弯，只用另外一条腿上车。

　　而我这种其实还算好的，有的残疾人是下半身不能活动，上车完全得靠别人扶着或者抱着才行，这就更麻烦了，毕竟车门边上空间那么小，什么姿势都不容易用上劲儿，除非你的腰力特别大。

　　所以呢，无障碍车想要实现的目的是让轮椅可以轻松出入，或者说让残疾人轻松上下车。怎么实现？两种办法。

　　其一呢，是直接把轮椅推上去。这种类型的无障碍车都有一个可以折叠的坡道，无论是从侧面还是从后面伸出车外，轮椅可以沿坡道进入车内。高级一些的还有空气升降悬挂做辅助，降低底盘上车更容易。

　　但是呢，这种类型有个明显的问题，轮椅太占地方啦！普通轮椅展开已经要比车里的一个座位占地方了，为了残疾朋友方便的电动轮椅那就更占地方了。所以这种无障碍车基本都是VAN（厢式车）的形式，最差也是空间利用率超高的K-car。不过这就是隔壁VAN哥的领域了，回头让他好好讲讲。

　　而即便是厢式车或MPV这些空间利用率奇高的“大块头”，放进一辆轮椅之后，第二排、第三排基本就别想再坐人了。这是个问题，于是还有另一种方案，适合各种车型。

　　一说电动座椅，大家想到的肯定是那种调节前后位置和靠背角度的东西，而这些跟无障碍车的电动座椅比起来，那可就low爆了。为什么？人家的座椅能伸出来……

　　抛弃轮椅怎么办呢？只要让残疾朋友上下车方便就行了呗，所以把座椅伸出车外，让残疾朋友轻松地在车外坐在椅子上，一切就搞定了。剩下的进入车内、旋转角度这种麻烦又费力的事情就交给电动伸缩臂了。轮椅？折起来放到后备厢啊。

　　虽然我承认VAN做无障碍车有先天优势，但SUV却更能迎合残疾朋友的心理需求。设想一下，一台车能带出门困难的残疾朋友上山下河，这将会是他们多么美妙的体验……

　　可是……铰链门怎么都没有侧滑门方便，所以有的车只好锯掉B柱了，还有因为开口太小而锯掉一节门槛的。

　　哎？上面那台雪佛兰Suburban怎么是驾驶席放轮椅？发现这个问题的朋友我必须赞赏你的观察力。

　　无障碍车可以分成两大类，“乘客式”和“自驾式”，前面说的都是照护式，方便残疾人乘坐。自驾式故名思议是让残疾人可以自行驾驶。那么怎么开呢？改装过的车辆有辅助装置，见下图。

　　这套系统属于比较复杂但是很安全的类型，右面的圆盘控制方向，左面的控制杆是油门和刹车，向后是油门，向前是刹车。

　　改装成本太高？还有一种比较简单的改装，适用于双下肢残疾者。安装一个控制杆，连接到刹车和油门踏板，与上面的电传操作系统操作方法一样，向后是油门，向前是刹车。

　　一只手要控制刹车肯定不能离开操作杆，那么一只手打方向怎么办呢？类似卡车司机爱用的辅助轮就出现了，而且会把转向灯、车灯、雨刷这些开关都集成在周围。这样一来单手就能完成大幅度的打轮，并且在打轮过程中还可以操作车灯。

　　这种改装经济、方便，原车结构改动较少。在我国，双下肢残疾的C5驾照持有者花几千块就能把车辆改装成这种结构。

　　无障碍车常被称作福祉车，这个词来自日本。至于原因，当然是日本的福祉车非常之发达，看了上面的图片你会发现很大一部分是日系。

　　实际上日本的车企基本都会推出各种车款的福祉车，包括大家熟悉的车型，比方说：日产奇骏、斯巴鲁XV、马自达CX5、甚至是雷克萨斯RX。

　　这种现象说明对残疾的重视，政府对于开发福祉车的企业有补贴政策，比方说减税，所以日本车企才会如此热衷于福祉车的研发。不管怎么说对于残疾人都是一项好政策。

　　我国的无障碍设施其实做的不错，很多地方都有方便残疾人的坡道、升降机，连大城市的公交车基本也都是低地板无障碍的。残疾人购买残疾车政府有补贴，连用油都有补贴，可谓贴心。

　　可为什么路上很少看到残疾人出行？这是我国现在以及未来一段时间面对的主要问题：不缺领导方针和好的政策，但缺高效的执行能力。

　　归根结底就两个字：“自私”。人性险恶、三观扭曲的时代，有肥肉谁不想上手抓一把沾两手油腥？看看新能源骗补如火如荼就知道了，国家努力想做引导，可到了执行阶段就变味。为了防范恶劣的行为又搞出复杂的审核机制，卡住一群真正需要补贴的人。骗补的人依然可以用手段绕开，于是在无穷尽的道魔之争中消耗着人力和资源。改变的源头在于思想，扭转主流思想和价值观是当下的核心问题。

　　言归正传，我国的残疾人大多使用来去自由的三轮残摩，这种既便宜又实用，能从根本上解决残疾人出行问题的交通工具很符合我国的实际情况。实用的就是好的，我认为是一项好的发明和政策。

　　但不知道何时起这种交通工具的广泛称呼变成了黑摩的……至于真正用它代步的残疾朋友还得学某豆腐店老板在车上标注“自家用”才能免去路边被人当成摩的拦截的尴尬。

　　总而言之，我们都希望社会变得更和谐更美好，但摆在面前的绊脚石又很多，其中最大一块怕是一己私欲。

　　我认为人类文明发展了几千年，人之所以能成为人是因为人性的存在，而这其中重要的一环是同理心、慈爱、怜悯、宽容。近些年常常听到有“人”叫嚣丛林法则、狼性文化，我认为真应该把这些“人”扔到原始森林里去宣扬他们的理论，等被野生动物围住的时候这帮“人”恐怕就会想起人类文明的好了，所以在受法律和道德约束的人类社会里喊丛林法则，这是扯什么犊子呢？

　　很多残疾人和老年人不出门、少出门或者错峰出门是怕给别人添麻烦，这是情不是理。不应该有人把这种为他人着想的做法当成理所应当。

　　对于残疾朋友我们应该予以尊重、理解和帮助，人生本已不易，传递善意总好过恶性横生。不以善小而不为、不以恶小而为之，积少总会成多。