新何方蔚来(蔚来新cfo)
特斯拉之后,蔚来将用上4D雷达,也用来完善占用网络?
1、继特斯拉 HW0 平台硬件上加入 4D 毫米波雷达之后，被伊隆马斯克看中的4D毫米波雷达之赛道又来了一波热度。 据Yole预测，到2027年，全球毫米波雷达的市场规模将达到128亿美元，其中4D成像毫米波雷达的市场规模为78亿美元，占据毫米波雷达市场的61%。
2、蔚来李斌认为特斯拉不用激光雷达未必正确，激光雷达在不同阶段有不可替代作用，是否配备取决于商业决策；而马斯克一直对激光雷达持怀疑态度，认为其上车是蠢事，依赖它的自动驾驶系统复杂且成本高昂。两种观点都有合理之处，激光雷达有独特优势，但纯视觉方案也有可取之处，国产汽车不应完全按特斯拉方向规划。
3、尽管特斯拉通过算法优化部分弥补缺陷，但极端场景仍可能失效。国产智驾的进展与差距技术路线跟进迅速：国内车企（如小鹏、华为、理想、蔚来）已布局BEV、Occupancy网络及端到端技术。例如，小鹏XNGP、华为ADS 0均采用类似架构，在城区NOA（导航辅助驾驶）场景中表现接近特斯拉。
4、蔚来依赖高精地图和激光雷达（成本高），小鹏采用“视觉+毫米波雷达”方案（L2+级辅助驾驶），但在城市拥堵或恶劣天气下的可靠性弱于特斯拉，且未实现全栈自研。充电网络与能源生态特斯拉超级充电网络覆盖全球150余国，中国境内超1000座，充电效率达500kW，覆盖密度每50公里1座，支持V2G功能。
5、特斯拉：特斯拉反对激光雷达，特斯拉CEO马斯克曾公开称：“傻子才会把激光雷达装到车里。”2022年，特斯拉甚至在新车型中取消了毫米波雷达。但最近一代HW 0硬件架构中，特斯拉又把毫米波雷达加了回来，而且用的是4D毫米波雷达，功能和激光雷达类似，分辨率弱于激光雷达，成本也低一些。
蔚来公布的换电模式,对消费者来说有利可图吗?
浅一点来说，对其销量的正向促进或许会有不错的效果。而更重要的是，还有很大可能将对换电站建设和推广产生积极作用，并占得先机揭开换电时代的大幕。当然，看好归看好，还要看最终价格是否厚道，这才是真香。部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除 原创文章，转载需授权 -The End- 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
综上所述，蔚来的换电模式在一定程度上对电池衰减问题起到了缓解作用，但并不能彻底解决该问题。它更像是一个越早加入越有优势的博弈游戏，早期加入的用户能够更多地受益于换电模式带来的便利，并且受到电池衰减的影响相对较小。
综上所述，蔚来开创的BaaS租电模式在短期内可能为消费者带来了一定的便利和经济性，但从长期来看，车企可能占据更大的优势。因此，在选择BaaS模式时，消费者需要综合考虑自身的经济状况和用车需求，做出明智的决策。同时，车企也需要不断优化BaaS模式的服务和运营策略，以更好地满足消费者的需求和期望。
押注猎装版车型,蔚来ET5这步棋走对了吗?
近日，网上流出了一批蔚来ET5猎装版车型的预告图，同时蔚来官方也对外透露了一组蔚来ET5猎装版于欧洲地区拍摄广告的花絮图，作为蔚来旗下的又一新产品，加之其又是“键盘值”极高的猎装车型，因此ET5猎装版在第一时间便引发了外界广泛的讨论。
对蔚来ET5 T潜在影响蔚来ET5 T租电池价格20多万起步，买断车价也需20多万。若极氪007猎装版20万起步且全系标配800V平台，蔚来ET5 T在价格和配置方面优势不再明显，销量很可能受影响。
在强大的硬件加持下，蔚来ET5的NAD辅助驾驶系统（NIO Autonomous Driving），满配情况能达到L3级别，包含高速领航、ACC自适应巡航、自动泊车入位、车道保持、车道偏离预警、碰撞预警等等功能，还支持V2X通讯，并且远程召唤功能也能够通过选装获得。
蔚来ET5猎装版 作为蔚来ET5的衍生版车型，蔚来ET5猎装版采用了蔚来最新家族式设计理念打造，拥有锐利的造型，以及醒目的分体式头灯，车身采用猎装版造型，尾部的比例非常匀称，充满美感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4790*1960*1499mm，轴距2888mm。并提供5种轮圈样式可选。
蔚来ET5猎装版 定位：中型轿车 想必大伙都知道旅行车、猎装车在国内里并不太受欢迎，而这次蔚来竟然剑走偏锋推出了ET5猎装版本，多少让人觉得有些比较意外。
本月最值得期待的车型之一，蔚来ET5猎装版，官方给出了6月15日上市的消息，预计全球同步上市，国内首轮交付。在造型上可以看到前脸部分和普通ET5没多少差别，但是从B柱往后，就有点不一样了。能看到隆起的后尾箱，带来的是更大的储物空间以及更有意思的视觉效果。
新造车越亏越多,传统车企利润跳水,这一波造车会如何收场?
1、按照目前的趋势，新造车们只有卷这一条路走。销量做上去尚有一线生机，如果连销量都没有，那威马、爱驰这些就是下场。而传统车企已经被迫卷进来，除了早早转型成功的，大部分都有生存忧患。更可怕的是，还有一大波造车新造车正等着入场。
2、整体来看，随着中国新能源汽车市场的规模成长，以及新势力车企在品牌和渠道等方面布局的完善，大多数已经量产销售新车的造车新势力在今年尤其是今年下半年，都取得了较好的增长，市场位置也在逐渐稳固。 资本市场缘何偏爱？ 在魔幻的11月，特斯拉、蔚来、理想、小鹏们上演着一场又一场的狂欢。
3、而这距离美国造车新势力的高光时刻，也仅仅3年时间。 电动车市场的上限 截至目前，根据《美国汽车新闻》对美国10家造车新势力企业的资金状况调查，大多数都面临着现金流捉襟见肘的窘境，只有4家企业手头有足够的现金能维持一年以上的运营。
4、年10月，沈阳市政府投资180万元，建立了沈阳市汽车制造厂，后更名为沈阳汽车制造厂，并将地方国营第二机械厂、汽车装配厂、公私合营民生车辆配件厂等并入。当时，它的主要任务是生产军用改装车。 同年12月，沈阳汽车制造厂参照苏联TA351型汽车，试制出3辆巨龙牌5吨轻型载货汽车。到1962年停产，共试制和生产534辆。
5、尽管目前的资产规模、生产规模，销售收入、盈利水平都远不如传统巨型车企，但美国和中国头部造车新势力却得到了资本市场的高度青睐，客观上发挥了“激励”与“倒逼”的作用。
造车新势力“膨胀”起来,百年车企也看不懂
1、汽车分析师任万付在接受《汽车通讯社》采访时表示“新势力都主打科技公司定位，传统车企也开始强调将从汽车制造企业向科技公司转型，很大原因在于‘科技’的定位可以带来更多可能性，特别是在‘新四化’的趋势下，科技使得行业宽度在延展。
2、消费者面临的不确定性：相比于百年车企，新势力车存在不确定性。一些造车新势力可能在技术、质量、售后等方面存在问题，消费者购买后可能面临车辆故障、维修困难、售后服务不到位等情况，有被“割韭菜”的风险。
3、在终端市场，新势力车企的产品已经得到了市场的认可，尤其集中在一线城市。在这里，消费能力更强，对新事物的接受度更大，再加上牌照优惠，势必成为新势力最先把握的主要市场。
4、与此同时，国内的造车新势力蔚来、理想、小鹏今年的市值也可谓风生水起，其中蔚来的市值一度突破700亿美元，成为全球车企市值第中国车企市值第一，仅排在特斯拉、丰田、大众之后。一时间，“造车新势力赶超传统车企巨头”等话题迅速引起行业内外热议。
瑞幸信任危机席卷中概股!烧钱模式的拼多多、蔚来路在何方?
瑞幸信任危机确实对中概股产生了负面影响，对于同样采用烧钱模式且在美上市的拼多多、蔚来等企业而言，未来走向需结合其自身业务模式、市场策略及外部环境变化综合判断，具体分析如下：瑞幸信任危机对中概股的影响破坏整体信任：瑞幸22亿元的造假行为，破坏了海外资本对中国公司的整体信任，引发了对中国公司治理水平和诚信度的怀疑。
拼多多和蔚来是否会成为下一个瑞幸，取决于其财务健康度、业务模式可持续性及应对风险的能力，目前无法直接判定，但存在类似风险因素。
资本环境：海外上市信任危机加剧，需强化合规与透明度瑞幸财务造假直接冲击中概股整体信誉，导致资本市场对中概股的信任度下降。事件发生后，蔚来汽车股价单日跌幅超16%，好未来、爱奇艺等企业也因类似质疑遭遇股价跳水。
