这几类国央企慎入！

　　然而近几年，城镇化率趋于饱和、基建放缓，房地产形势骤变、土地出让收入急速下滑，债务监管趋严、中央层面提出“ 有力有序有效推进地方融资平台出清 ”等，

　　都意味着以往靠财政补贴、靠土地出让金分成、靠发债生存的模式难以为继，城司将迎来一场“深度洗牌”。

　　未来几年，地方城投的发展将持续分化，那些经济和产业基本面较好的地区（如长三角、珠三角，成渝等中西部大省省会）、自身造血能力较强的企业，有望通过转型实现可持续发展，

　　而那些自身缺乏造血能力、严重依赖地方财政或作为纯融资平台的公司，特别是部分经济欠发达地区的区县城投，可能面临淘汰压力。

　　6月份，青海省属一级国资文旅平台——青海旅游投资集团及下属13家公司集体破产清算，4.8亿注册资本直接“清空”。

　　2024年2月，河南洛阳孟津文旅集团成为国内第一个宣告破产的地方文旅平台，旗下“三彩文化小镇”巨额亏损 ；

　　10月，张家界旅游集团申请重整，耗资24亿元打造的“大庸古城”项目试营业四年，累计亏损超10亿元。

　　不仅如此，今年还曝出70余家文旅平台出现商票逾期，如西安某“网红城投”旗下的一家文旅公司，今年以来已先后八次遭到法院强制执行，执行总金额达9.3亿元。

　　根据凤凰网风财讯报告，今年44家披露了一季度财报的文旅上市公司中，25家营业收入为负增长、18家归母净利润为负，

　　相当一部分文旅企业的生存和可持续发展面临严峻挑战，这些企业的员工，也面临合并分流、降薪等困境。

　　这几年，地铁、网约车、私家车、共享单车普及，客流量大幅减少，过去财政充沛的时候，ZF还可以对无法产生盈利的公交系统进行扶持、补贴，

　　但这两年，地方财政紧张、补贴难以为继，已经出现了多地公交车停运、大幅缩减线路的新闻，公交公司也频频传出降薪、拖欠工资、员工劳动合同到期不续签。

　　而地铁公司虽然不愁客流，但运营长期依赖财政补贴，有数据统计，国内28家地铁公司，扣除补贴后只有上海地铁实现盈利。

　　已经有地铁公司传出裁减劳务派遣员工、降低公积金缴纳比例、缩减福利、工资延迟发放，还有企业推出了末位淘汰政策。

　　以最具代表性的湖南卫视为例，2015、2016年广告收入连续突破100亿元，而现在大约只有40亿元。

　　为了自救，电视台也开始密集关停频道，截至2024年3月，全国累计撤销电视频道144个、广播频道52个。